日本道路公団 その２

ただ、あんなに赤字ばかりじゃ、洒落にならないというのはどの政治家も思っているのでしょう。何しろ、「＠＠年後には高速道路はただになる」と公言していましたから(笑)

後、同じく国家事業として行った「鉄道」はどうでしょうか？
今はJRとして成功してます。この差はどこにでたのでしょうか？
両方ともお金をもらって人を運んだり車を通したりしてますね。
同じように見えるのに「鉄道」と「道路」はこうまで違うのはなぜ？
ここもまたマスコミが「黒字」「赤字」にこだわるところだと思います。

実は、その差は「売店」にあったりします。
JR（旧国鉄）では「キオスク」という売店を持ってます。
売店なんて儲かるのは当然です。民間企業と同じものですからね。
しかも、ほぼ専売特許。つまり国鉄の黒字はこの辺りから出ていたのです。

じゃあ、道路公団にも「サービスエリア、パーキングエリア」があるでは
ないかとなるのですが、実は「日本道路公団」と「J-SaPa」（財団法人　道路サービス機構）とは別団体なんですよ。
だからJ-SaPaではぼろ儲け。道路公団は大赤字。
なんで最初から二つに分けたのかってのはただ単に二つにした方が天下り先が二つになるから・・・。だったりするのです。
「そんな、馬鹿な・・・」という話が本当だったりします。
これはその昔、元総理府次長の「高岡完治」さんに伺った話です。

そして、これらの馬鹿な特殊法人を「統廃合」しようとする「構造改革」が
かなり昔から自民党内外で出ておりました。
そうすることによってかなり無駄がなくせるのですからね。

小泉さんはというと・・・それでは生ぬるい
特殊法人に流れる金の流れを完全に断ち切る・・・
そして、道路公団は道路公団だけでなんとかしろ。
という考えのようです。